柴油引擎遠比汽油引擎容易積碳，即便後來的汽油引擎演進至缸內直噴渦輪引擎，柴油引擎的積碳速度仍是更勝一籌，必須定時清洗才能避免嚴重的故障。
柴油引擎的積碳清洗工程，由進氣到排氣依序為：「進氣歧管」「引擎上座進氣道」、「氣門」、「EGR(廢氣再循環系統)」、「DPF(汽油微粒過濾器)」，清完以後必須連帶檢測有無老舊管路滲漏，如：排氣冷卻管接頭、真空管。
【一、進氣歧管清洗】
清洗進氣系統的第一步，就是拆下進氣歧管，由左至右為清洗前、清洗中、清洗後。
【二、進氣道清洗】
上面三張進氣道的施工圖，由左至右，依序為清洗前、清洗中、清洗後。
【三、EGR清洗】
EGR(廢氣再循環系統)是由冷卻器與閥門構成，洗乾淨不難，會拆會裝才是功夫。
【四、DPF清洗】
目前市面上的DPF清洗，主要分為「拆洗」和「不拆洗」兩大類： 拆 洗：是指將DPF過濾器從車拆下來，然後灌入清潔劑、浸泡、擺盪或脈衝。
不拆洗：則是讓DPF留在車上不拆，把藥劑從火星塞孔灌入燃燒室，靜置一陣子後，用高壓風槍向內吹，透過氣壓將藥劑吹出排氣端，然後啟動引擎，讓清潔劑自行從排氣管末端排出。
【五、老化零件更換-真空管、排氣冷卻管接頭】
左邊兩圖，為冷卻管接頭，一組2顆。右邊那條髒髒舊舊的則是真空管，已有破損龜裂跡象。既然已經花大把時間徹底除碳，這兩個小零件當然是換新的。
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